郑州汽车抵押贷款(不押车贷款)
发布时间：2017/11/4 9:33:20
汽车行业作为中国重要支柱产业之一，被誉为黄金产业。从2009年起，连续5年中国汽车销售量居全球第一，市场消费空间巨大，汽车零售贷款的占比也由2005年的33.0%上升至2016年的81.9%。，大市场催生大金融服务产业，行业预计到2020年车贷市场规模将突破1.2万亿，下游的资产处置、汽车等贷后金融服务在汽车后市场的重要性及作用愈加凸显，迎来爆发增长。
市场：
车贷爆背后发 350亿不良贷款难追回
建元资本与罗兰贝格近日联合发布《2017汽车金融报告》显示，2016年国内汽车金融机构公司共25家，总资产由2005年的60亿增长到4190亿，其中零售贷款逐步占据主导地位，占比由2005年的33.0%上升至2016年的81.9%。
车贷磅礴发展，问题也随之而来。记者通过寻车宝贷后服务平台介绍了解到，传统的金融风险控制主要是基于央行的征信数据及银行体系内的生态数据，并依靠人工审核完成。而这部分的数据只能覆盖三分之一的互联网金融潜在用户，且尚未对非银行机构开放，这就导致国内的征信服务远远不够完善。
因此，导致数据维度缺乏且互不相通，审核不严导致骗车骗贷严重；在后续服务上，基本依靠线下催收，但是效率很低，而且贷款人往往车辆已经再次抵押出去了；贷款人没钱，也不会给银行还款，银行也没任何办法。
通过寻车宝贷后服务平台记者了解到：车贷行业虽然在近年来发展迅速，但其对资产的分类、评级还处于空白状态。车贷行业甚至到了谈坏账“色变”的地步，每家公司都在各尽所能努力控制着自身的不良贷款率。
由于大多数金融机构对所贷款项的用途难以确认，贷款逾期后不能及时采取相应的保全措施，或者缺乏专业的资产处置能力，因此才会暗藏较大风险，导致市场有大约350亿元的汽车贷款难以追回。
难题：
资产追回难贷后服务效率低
“贷款难以追回，银行往往也很难找到车。”前述金融行业人士坦言，由于金融机构往往没有专门的资产追回体系，因此市场上有不少专门资产追回服务机构，但是依靠传统的追回方式，他们也很难找车。
据了解，在目前的汽车贷后催收行业中，出现不少“二道贩子”——很多所谓的催收团队，打着拿着甲方授权的旗号（小贷公司、信用卡中心、担保公司等），但是事实上这些团队的催收行为往往并不为真正甲方所知，这就衍生出许多不良的催收行为。
行业人士介绍，催收方式有几种，比如每天固定时间点打电话提醒；在借款人联系不上后，去其家庭、公司地址蹲点，上门泼漆等极端方法；如果依然找不到人，就通过车辆里面的GPS定位，找到车后直接把车拖走；而实际上，很多车上的GPS都已经被拆除，车辆无法找回，也就成了不良贷款。
另一个问题是金融机构即便找到资产追回的公司找到车辆，但是银行需要的是现金挽回损失，那么接下来车的处置又成为一大难题。传统不良资产的处置模式往往面临着信息不对称、委单流程长、匹配不合理、处置效率低、处理流程不规范等诸多问题。
比如，用户逾期后，银行会对用户进行上诉，但是由于资产（汽车）已经不在了，资产无法追回，所以上诉后法院即使判决了也没办法真正意义上的结案。
破局：
科技手段改变贷后市场资产处置服务迎良机
行业人士预计，仅仅针对车贷后续的资产处置市场，就有百亿级的规模，随着车贷市场进一步增长，对于改观低效的贷后服务市场，结合大数据等技术手段的一站式的资产处理服务迎来爆发良机。
记者了解相比于传统的催收方式，已有新兴的汽车贷后服务商利用最新的大数据等技术，改善当前的贷后服务市场。
重庆信华车达科技有限公司研发的“寻车宝”一站式服务平台正是其中之一，作为新兴的汽车金融一站式贷后服务平台，采用大数据分析以及深度挖掘等技术，专注于不良资产信息分析挖掘、通过提供大数据等方式配合相关机构以及司法部门进行不良资产回收处置、从而帮助银行以及金融机构真正的进行了风险控制。
信华车达采凭借合规合法、独立运营的服务体系，针对不良资产处置效率低、周期长、环节多等现状，建立了透明的资产处置渠道，建立各地资产处置运营网点，可第一时间快速接管资产。
其贷后一站式服务涵盖数据分析、查找不良资产、发现不良资产、反馈有关机构部门、配合完成后续的回收和处置等环节，通过大数据信息服务解决了行不良资产债务问题。
值得注意是的，通过大数据信息服务，可以有效提升司法部门执行的工作效率，从而帮助金融机构真正的挽回损失达成风险控制的目的。
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